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Pneumatico Hankook Ventus S1 evo3 K127
Pneumatico Hankook Ventus S1 evo3 K127
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Test
Sicurezza
- Frenata su asciutto
- 7.9 / 10
- Frenata su bagnato
- 10 / 10
- Tenuta su bagnato
- 7.1 / 10
- Aquaplaning
- 7.9 / 10
Risparmio
- Longevità
- 5.7 / 10
- Risparmio di carburante
- 6.5 / 10
Comfort
- Assorbimento delle irregolarità
- 8 / 10
- Tenuta di strada
- 8.3 / 10
- Rumore di rotolamento
- 6.7 / 10
Caratteristiche
- Marca
- Hankook
- Modello
- Ventus S1 evo3 K127
- Omologato
- N/A
- Tipo di veicolo
- Auto
- Stile di guida
- Sport
- Stagione
- Estivo
- Chiodato
- No
- Chiodabile
- No
- 3PMSF
- No
- Runflat
- No
- Ecotyre
- No
- Asimmetrico
- Sì
- Direzionale
- No
- Protezione del cerchio
- Sì
- Seal
- No
Descrizione
HANKOOK VENTUS S1 EVO 3: I PUNTI DI FORZA
Hankook presenta lo pneumatico UHP per SUV e autovetture, il Ventus S1 evo 3. Il suo intento è di posizionarsi come punto di riferimento nel mercato degli pneumatici.
Hankook rinnova la sua gamma UHP
Con il Ventus S1 evo 3, Hankook rinnova la sua prestigiosa gamma di pneumatici UHP, la S1 evo. Nello sviluppo di questo pneumatico di terza generazione, il produttore sudcoreano si è concentrato sulla sicurezza senza trascurare la longevità e il consumo di carburante.
Una tecnologia derivata dalle competizioni
Testato e migliorato nel proprio centro di Ricerca e Sviluppo europeo, nei pressi di Hannover in Germania, lo pneumatico UHP del produttore sudcoreano beneficia dell’esperienza accumulata da Hankook negli sport motoristici e in particolare nel campionato DTM (campionato tedesco per le vetture turismo).
Per il Ventus S1 evo 3, Hankook ha sviluppato una mescola di gomma, utilizzando resine naturali ad alte prestazioni, che migliorerebbe l’aderenza su asciutto e bagnato in un più ampio range di temperature. La silice ad alto grip, aggiunta con una nuova tecnologia di miscelazione ad alta dispersione, riduce nettamente lo spazio di frenata sul bagnato e contribuisce a diminuire la resistenza al rotolamento, insieme al nuovo tipo di gomma utilizzato per il fianco dello pneumatico.
La struttura del Ventus S1 evo 3 presenta uno strato di aramide che riduce la deformazione dello pneumatico a velocità molto elevata, rispetto al nylon tradizionalmente utilizzato, e migliora la stabilità di guida e la durata dello pneumatico. Il nuovo strato di aramide migliorerebbe inoltre la tenuta in curva del 5% rispetto al predecessore insieme alle lamelle centrali del battistrada, studiate per aumentare la superficie di contatto con il manto stradale.
I solidi blocchi laterali del Ventus S1 evo 3 sono stati rinforzati, in particolare sulle nervature esterne del battistrada asimmetrico, per una maggiore precisione e stabilità in curva. Il disegno del battistrada, con 4 scanalature, ridurrebbe il rischio di aquaplaning e migliorerebbe l’aderenza sul bagnato senza penalizzare l’efficacia su fondo asciutto.
Misure disponibili
Il Ventus S1 evo 3 è disponibile sul mercato europeo in 72 misure per cerchi da 17 a 22 pollici. Il Ventus S1 evo 3 esiste anche per la versione per SUV. Il Ventus S1 evo 3 è omologato come primo equipaggiamento su vari modelli di autovetture tedesche.
- AUDI (Ventus S1 evo3 K127 AO)
- AUDI (Ventus S1 evo3 K127 AO Sound Absorber)
- BMW (Ventus S1 evo3 K127 *)
- MERCEDES (Ventus S1 evo3 K127 MO)
- MERCEDES,BMW (Ventus S1 evo3 K127 * MO)
- PORSCHE (Ventus S1 evo3 K127 N0)
- TESLA (Ventus S1 evo3 K127 T0)
- TESLA (Ventus S1 evo3 K127 T0 Sound Absorber)
- TESLA (Ventus S1 evo3 K127 T1 Sound Absorber)
- VOLKSWAGEN (Ventus S1 evo3 K127 C+)
Che cos'è il rezulteo SCORE?
Le prestazioni base di uno pneumatico sono raggruppate in tre categorie: Risparmio, Comfort e Sicurezza. La valutazione finale di uno pneumatico è dunque stabilita attraverso una ponderazione delle tre prestazioni generali cui si aggiungono le due prestazioni invernali per gli pneumatici invernali. Questa ponderazione tiene conto della tipologia di pneumatico: risparmio, high performance o sport.